Aujourd'hui, je souhaite parler d'un-changeur de jeu en matière de manutention-qui a explosé ces dernières années-et est devenu un favori absolu dans les usines du monde entier : le chariot de transfert sans rail.
Comme son nom l’indique, vous pouvez probablement deviner de quoi il s’agit : un chariot de transfert sans rail n’est qu’un plateau électrique qui fonctionne sans rails. Il fait partie de la famille des véhicules électriques à plat, mais il est un peu différent-conçu spécifiquement pour déplacer des objets à l'intérieur des usines. Contrairement aux plates-formes classiques, il n’est pas limité par beaucoup ; et contrairement aux chariots guidés par rail-, vous n'avez pas à vous soucier des maux de tête (ou des coûts) liés à l'installation et à l'entretien des voies.
À l'époque, utiliser des plates-formes guidées par rail-impliquait d'abord de dépenser une tonne d'argent pour l'installation des voies, puis de gérer une maintenance constante. Si les rails étaient usés ou pliés, nous devions arrêter la production pour les réparer, ce qui non seulement ralentirait les choses, mais ajouterait également des coûts de réparation supplémentaires. Le chariot de transfert sans rail ? C'est un tout autre jeu de balle. Aucun rail n'est nécessaire -il suffit de le poser sur le sol en béton de l'usine et il est prêt à rouler. Cela signifie plus de stress ni de dépenses liées à l'infrastructure ferroviaire.
Et c'est aussi très doux pour les sols. Lorsqu'il bouge, il ne raye ni n'endommage le sol-qu'il s'agisse du béton lisse de l'atelier ou du revêtement de sol solide et résistant à l'usure-de l'entrepôt, il glisse sans problème. Mais le meilleur ? C'est aussi flexible que possible. Pas d'itinéraires fixes, pas de chemins rigides -vous pouvez l'emmener partout où vous en avez besoin, faire demi-tour ou-faire demi-tour en douceur et changer de direction sur place.
Dans les usines, nous sommes souvent amenés à modifier les itinéraires de manutention pour respecter les plannings de production. Ce chariot sans rail s'intègre parfaitement-vous n'avez pas besoin de réorganiser tout votre atelier pour travailler autour de l'équipement ; l'équipement fonctionne autour de vous, selon ce qui est le plus efficace.
Vous vous demandez peut-être : s’il est si flexible, peut-il réellement supporter de lourdes charges ? Aura-t-il du mal avec des objets gros et lourds ? Ne vous inquiétez pas,-ses roues sont robustes. Chaque roue est dotée d'un noyau en acier moulé-solide enveloppé de caoutchouc polyuréthane durable. Ils ont l’air simples, mais ils peuvent transporter des dizaines de tonnes sans transpirer. Et ce revêtement en caoutchouc ? Il maintient le sol en sécurité-sans rayures, sans dommages, même sur des surfaces industrielles plus dures ou légèrement rugueuses.
Le chariot a quatre roues au total : deux roues motrices (celles qui font le travail) et deux roues folles (celles qui suivent). Ils ont chacun un travail clair. Les roues motrices sont reliées à un réducteur et à un moteur électrique-il s'agit essentiellement du moteur du chariot. Toute la puissance vient de ces roues, donc même lorsqu'elle est chargée, elle fonctionne bien et en douceur.
Le mécanisme de rotation est également assez astucieux. Contrairement à une voiture où vous devez diriger, un système de contrôle automatique fait tourner une roue motrice tandis que l'autre reste immobile.-c'est ainsi qu'elle tourne. Même les coins d'atelier étroits ? Il glisse à travers eux sans problème.
Les roues folles sont encore plus flexibles -il s'agit de roulettes universelles qui tournent librement à 360 degrés. Quelle que soit la direction dans laquelle tournent les roues motrices, les rouleaux s'ajustent automatiquement, de sorte qu'il n'y a jamais de blocage ou de blocage.
Et voici un petit détail qui fait une grande différence : ces roulettes universelles sont montées sur une configuration de poutre-et-colonne. Soyons réalistes :-les sols des usines ne sont jamais parfaitement lisses. Il y a toujours de petites bosses ou creux, certains endroits plus hauts que d’autres. Cette configuration permet aux roues d’ajuster elles-mêmes leur hauteur. Peu importe les inégalités du sol, les quatre roues restent fermement au sol-sans glisser ni basculer, même lorsqu'il transporte de lourdes charges. C'est solide comme le roc.
Dans notre usine, nous utilisions des plates-formes-guidées par rail. Chaque fois que nous devions modifier un itinéraire, nous devions demander aux ouvriers de reprendre les anciennes voies et d'en poser de nouvelles.-cela prenait une éternité et gaspillait énormément de main d'œuvre. Nous utilisions également des plateaux manuels, mais le déplacement de quelques tonnes de choses nécessitait plusieurs ouvriers. C'était lent, inefficace et même un peu dangereux.
Mais depuis que nous sommes passés aux chariots de transfert sans rail ? Notre efficacité de manutention a explosé. Désormais, un seul travailleur peut utiliser un chariot et déplacer tout, des pièces préfabriquées en béton et des composants en acier jusqu'aux gros moules industriels.-ne vous souciez plus de l'entretien des voies et ne perdez plus de temps en travaux manuels.
De nos jours, de plus en plus d’usines et d’entrepôts optent pour des chariots de transfert sans rail. Ce n'est pas seulement une tendance-c'est parce qu'ils sont réellement pratiques, faciles à utiliser et permettent d'économiser de l'argent. Si votre usine doit déplacer de lourdes charges sur des itinéraires flexibles et non-fixes, rendez-vous service et essayez ce plateau électrique sans rail. Une fois que vous l'utiliserez, vous verrez combien de problèmes de manutention il résout-c'est vraiment une aide indispensable pour la logistique d'usine.
